今年1-7月，无锡惠山法院共受理道路事故人身损害赔偿申请执行案件197起，已执结138件，未结59起，未执结率达到30%，在执行实践中凸显“执行难”趋势。

执行难成因：1、被执行人履行能力差，财产调查困难。在此类案件的被执行人中，自然人所占比重大，赔偿能力相对较低。在一些事故发生后，被执行人一方也存在不同程度的损伤，且个别被执行人将一生积攒的钱花在了购置车辆上，面对巨额赔偿，往往采取消极躲避的态度，法院对其下落和财产进行调查较难，特别是对外地来锡打工人员的调查就更加困难。2、一些肇事车辆为运输车辆，为求最大效益，这些车辆仅仅投保了交强险， 出了事故后，没了保险公司的保障，就会陷入执行难的困境，部分被执行人除了肇事车辆，没有其他可供执行的财产。3、肇事车辆的保险理赔程序复杂。保险公司规定理赔只能由被保险人或受益人提起，不接受法院代为索赔，因此理赔的启动比较困难。保险公司对生效法律文书确定赔偿金的计算标准一般不予认可，而是根据行业标准或内部规定重新计算，使得理赔金额确定比较难。4、执行措施有限，执行威慑力不够。在当前的执行实际中，对拒不履行的被执行人，除采取司法拘留等强制措施外，无其他更为有力的执行措施，导致部分被执行人存在“大不了拘几天”的心态，导致案件迟迟得不到解决。

对策：1、加强道路交通安全普法宣传，强化安全意识。通过案例报道、普法宣传等多种形式做好道路交通安全宣传教育，努力提高群众的交通法制意识、交通安全意识和自我保护意识，创建良好的交通法制环境，有效减少纠纷。2、建立执行联动机制，加大执行力度。道交案件执行社会性强，单靠法院自身的力量和手段，无法打破被动局面。只有依靠广大群众，联合社会各界力量，才能在执行此类案件时求得突破。3、加强审执联动，在案件的审理中，强化调解、和解功能。法官在审理案件的过程中，尽可能促使当事人相互谅解、达成协议，这样既化解了当事人之间的纠纷，又为债务人自动履行义务打下了基础，缓解案件日后的执行压力。4、扩大司法救助力度。设立道路交通事故损害赔偿执行案件的专项救助资金，专款专用，对确无执行可能，且因事故或其他原因造成生活困难，严重影响伤病治疗和基本生活的申请人予以一定的救助，切实维护权利人的合法权益。