本网苏州讯：消费者顾先生在2004年购买了一辆东风雪铁龙的汽车，可使用半年后全身牛皮癣发作，导致体无完肤。顾先生认为是车内甲醛超标所致，一怒之下将汽车销售商告上法庭要求退车。7月8日，江苏省苏州市沧浪区人民法院依法受理这起江苏省首例车内污染案。 　　买新车得了牛皮癣 　　2004年6月初，东风雪铁龙公司全面降价，原先要卖129800元的爱丽舍16v，促销价格降为119800元。爱车一族的顾先生拿了驾照后，一直想等着汽车降价买辆车。看到这个降价的机会出现后，再也忍不住，终于出手购买了一辆。新车到手后，却发现车内老有异样的气味，向销售商咨询后，解释说是新车有些味道是非常正常的，开一段时间后就会好的，没有关系的。顾先生也就没有深究。 　　由于买车时是大热天，整天开车就是打空调，根本没有想到要开窗透透气。可是就这么潇洒了几个月后，到了10月份，顾先生的头部就开始出现一些不正常的头屑，全身一直发痒。后来症状逐渐加重，在家人的一直催促之下，今年1月份来到了医院诊治，被确诊为牛皮癣。但是吃了药以后，仍然不见好转，到后来越来越严重全身都出现了斑斑红点。医生也非常纳闷，经过再此复查，认为这红点可能是因为装修后环境不达标所致。但顾先生想自己单位和家里都没新装修，哪来的环保超标呢？于是，最后他把目光集中到新车上。 　　车内甲醛超标 　　为了彻底查明事实真相，今年4月5日，顾先生委托权威检测机构苏州市苏环室内环境检测有限公司对其车内的甲醛、苯、TVOC含量进行检测。在汽车封闭一小时后，检测结果让他大吃一惊：“车内空气中游离甲醛浓度全部超过国家标准，不合格。” 　　有了权威的检测报告，顾先生心里有了底。顾先生要求汽车销售商赔偿自己损失，并召回所购车辆。但公司却认为，顾先生所做的检测不具有权威性，而且他也无法证明自己的病是因为游离甲醛超标所致。顾先生一怒之下就将车扔在销售商处。 　　6月30日，为了再次证明是汽车出了问题，顾先生再次委托检测，这次封闭的时间为“太阳照射3个小时”。检测结果为车内游离甲醛浓度为0.268mg/立方米，而国家标准为0.08 mg/立方米，超过了2倍之多。此时距离顾先生买车的时间已经有好几个月了。 　　怒上法庭讨要说法 　　7月8日，满怀信心的顾先生将汽车销售商告上了法庭，认为买车了得了此病，给自己生活、工作及精神带来了及为不利的影响。要求汽车销售商退回购车款及相关费用138000元，支付医疗费1300元，赔偿精神损失费2万元。苏州沧浪区人民法院依法受理了此案，该案目前正在进一步审理之中。 　　污染杀手悄悄逼近 　　作为江苏省经济发展最快，人均收入和消费水平领先的苏州市，近年来私家车快速进入千家万户，到去年末全市私家车拥有量已突破25万辆，总量位居全省各市第一。目前私家车仍以每天300辆以上的速度增加。 　　在越来越多的市民享受汽车所带来的方便和乐趣的同时，车内空气“污染杀手”正在悄悄地逼近他们，有关资料显示，若参照室内空气标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题，大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。 　　“很多司机都处在一个密闭的‘毒气室’里”，昨天下午，记者采访了苏州市苏环室内环境监测技术有限公司的丁洪洋主任，这是丁主任接待记者时所说的第一句话。 　　丁洪洋介绍，从去年下半年开始，陆续有10多位私家车主来到他们公司要求对车内空气质量进行检测，检测结果表明，仅有两三辆汽车车内空气质量达标，不合格的基本上都是甲醛和苯含量超标。众所周知，甲醛和苯是世界卫生组织确定的致癌物质。 　　丁洪洋说，车内空气中所含的甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。由于目前苏州市区的灰尘较多，而且夏天的脚步越来越近，多数司机在开车时紧闭车窗，聚集在车厢内甲醛和苯无法散发，因此，他说司机身处“密闭毒气室”绝非危言耸听。 　　车主维权遭遇“法律真空” 　　记者了解到，目前车内环境检测的技术标准仍只能参照《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，因为国内目前尚无车内环境检测的标准。 　　这样就给汽车消费者带来了一个难题：当他们发现自己的汽车内空气甲醛或苯含量超标时，却很难找到法律依据去和车商或者汽车装潢商交涉。目前，室内装潢公司在工程结束后，都会提供一份室内环境检测报告，但记者了解到，目前国内尚没有哪一家汽车销售商或者装潢商向消费者提供类似的报告。 　　苏州邵雪明律师事务所袁敏律师介绍说，如果健康和安全受到影响，即便目前法律上没有给出标准，消费者也可以参照室内质量标准检测，拿到超标的证据，向经销商或生产商提出赔偿。不过相关立法还是应早日出台，以便从根本上解决车内空气质量问题。一是尽早制定汽车车厢内空气质量标准；二是针对汽车车厢内空气污染主要来自汽车生产过程中使用的配件和新车装饰过程中使用的装饰材料等，质检部门应加大对上述产品的监督力度；三是指定专门的汽车车厢内空气环境监测单位对车辆进行检测；四是汽车产品检验合格标准应包括汽车车厢内空气质量达标，该标准应作为汽车制造业的强制性规定，不达标的汽车不能出厂。